Ipar Amerika munduko hirugarren auto merkatu handiena da Asia eta Europaren atzetik. Merkatu honetan autoen elektrifikazioa ere bizkortzen ari da.
Politikaren aldetik, 2021ean, Biden administrazioak ibilgailu elektrikoen garapenean 174.000 milioi dolar inbertitzea proposatu zuen. Horietatik 15.000 milioi dolar azpiegituretarako dira, 45.000 milioi dolar ibilgailuentzako hainbat diru-laguntzetarako eta 14.000 milioi dolar modelo elektriko batzuetarako pizgarrietarako. Hurrengo abuztuan, Biden administrazioak agindu exekutibo bat sinatu zuen AEBetako autoen ehuneko 50 2030erako elektrikoak izan daitezen.
Merkatuaren amaieran, tesla, GM, Ford, Volkswagen, Daimler, Stellantis, Toyota, Honda, Rivian eta beste energia-ibilgailu tradizionalen eta berrien konpainiek elektrifikazio-estrategiak proposatu dituzte. Elektrifikazioaren helburu estrategikoaren arabera, AEBetako merkatuan soilik ibilgailu elektriko berrien salmenta-bolumena 2025erako 5,5 milioira iritsiko dela aurreikusten da, eta energia-baterien eskaria 300 GWh baino gehiagokoa izan daiteke.
Zalantzarik gabe, munduko auto konpainia nagusiek Ipar Amerikako merkatua gertutik jarraituko dute, datozen urteetan potentziako baterien merkatua ere "hazi egingo da".
Hala ere, merkatuak oraindik ez du ekoitzi Asiako jokalari nagusiekin lehiatu ahal izango den etxeko bateria-jokalaririk. Ipar Amerikako autoen elektrifikazioa bizkortzearen atzealdean, Txina, Japonia eta Hego Koreako bateria elektrikoen konpainiak Ipar Amerikako merkatuan kontzentratu dira aurten.
Bereziki, Koreako eta Koreako bateria-enpresek, besteak beste, LG New Energy, Panasonic Battery, SK ON eta Samsung SDI Ipar Amerikan zentratzen ari dira 2022an etorkizuneko inbertsioetarako.
Duela gutxi, Ningde Times, Vision Power eta Guoxuan High-tech bezalako txinatar konpainiek Ipar Amerikako bateria-planten eraikuntza zerrendatu dute euren ordutegian.
Atzerriko hedabideen arabera, Ningde Times-ek 5.000 milioi dolar inbertitzea aurreikusi du Ipar Amerikan bateria elektrikoko planta bat eraikitzeko, 80 GWh-ko ahalmenarekin, Tesla bezalako Ipar Amerikako merkatuko bezeroei laguntzeko. Aldi berean, plantak litiozko baterien eskaera ere beteko du Ipar Amerikako energia biltegiratzeko merkatuan.
Azken hilabetean, ningde garaiko mekanismoaren ikerketa onartzean, esan zuen konpainiak bezeroarekin hornidura eta lankidetza eskema posibleei buruz eztabaidatzeko, baita tokiko ekoizpenaren aukera ere, "gainera, Estatu Batuetako energia biltegiratzeko bezeroek nahi dute. tokiko hornikuntza, konpainiak bateriaren edukiera, bezeroen eskaria, ekoizpen kostuak berriro zehaztuko ditu.
Gaur egun, Japoniako eta Hego Koreako Panasonic Battery, LG New Energy, SK ON eta Samsung SDI Ipar Amerikako lantegiko inbertsioa etengabe handitzen ari dira, eta Estatu Batuetako tokiko autoen konpainiekin "lokatzeko" modua hartu dute. Txinako enpresentzat, beranduegi sartzen badira, abantailen zati bat galduko dute dudarik gabe.
Ningde Times gain, Guoxuan High-tech-ek bezeroekin lankidetza lortu du eta Ipar Amerikan lantegiak eraikitzeko asmoa du. Iazko abenduan, Guoxuan-ek Estatu Batuetan kotizatutako CAR enpresa baten eskaera bat irabazi zuen hurrengo sei urteetan konpainiak gutxienez 200 GWh-ko bateriak hornitzeko. Guoxuanen arabera, bi konpainiek litio-burdina fosfatoko bateriak ekoitzi eta hornitzeko asmoa dute Estatu Batuetan lokalean eta elkarrekin etorkizunean joint venture bat sortzeko aukera aztertzea.
Ipar Amerikan oraindik aztertzen ari diren beste biak ez bezala, Vision Power-ek dagoeneko erabaki du Estatu Batuetan bigarren bateria-zentral bat eraikitzea. Vision Power-ek Mercedes-Benz-ekin lankidetza bat egin du EQS eta EQE, Mercedes-en hurrengo belaunaldiko luxuzko SUV elektriko hutseko modeloetarako, bateriak hornitzeko. Vision Dynamics-ek esan zuen 2025ean ekoizteko asmoa duen zero karbono-zero bateria-zentro digital bat eraikiko duela Estatu Batuetan. Hau vision Power-en bigarren bateria planta izango da Estatu Batuetan.
Energia eta energia biltegiratzeko pilen etorkizuneko eskariaren aurreikuspenean oinarrituta, Txinako tokiko merkatuan baterien ahalmenak 3000 GWh gainditu ditu gaur egun, eta Europan tokiko eta atzerriko bateria-enpresek azkar hazi eta hazi dira, eta aurreikusitakoa. baterien edukiera ere 1000GWh-tik gorakoa izan da. Erlatiboki hitz eginez, Ipar Amerikako merkatua diseinuaren hasierako fasean dago oraindik. Japoniako eta Hego Koreako bateria-konpainia gutxi batzuek baino ez dituzte plan aktiboak egin. Datozen urteetan, beste eskualde batzuetako bateria-enpresa gehiago eta tokiko bateria-enpresa gehiago lurreratzea espero da.
Etxeko eta atzerriko auto konpainiek Ipar Amerikako merkatuan elektrifikazioa bizkortzearekin batera, Ipar Amerikako merkatuan potentzia eta energia biltegiratzeko bateriaren garapena ere bide azkar batean sartuko da. Aldi berean, Ipar Amerikako automobilen merkatuaren ezaugarriak kontuan hartuta, espero da bateria-enpresek ezaugarri hauek aurkeztuko dituztela Ipar Amerikan fabrikak ezartzen dituztenean.
Lehenik eta behin, bateria-enpresek Ipar Amerikako automobil-enpresekin lankidetzan aritzeko joera izango da.
Ipar Amerikako lurreratze baterien fabriketatik, panasonic eta tesla joint venture, energia berria eta motor orokorrak, LG Stellantis joint venture, SK Ford-ekin batera, Ipar Amerikako bigarren lantegiaren etorkizuneko ikuspegia ere badira. batez ere mercedes-benz laguntzea espero da, Ningde aroko Ipar Amerikako landareak Tesla prophase bezero nagusia espero da, Guoxuan-ek Ipar Amerikan fabrika bat ezartzen badu, bere lehen lantegiak kontratatutako autoen konpainiek zerbitzatzea espero da.
Ipar Amerikako automobilen merkatua nahiko heldua da, eta automobil-enpresa nagusien merkatu-kuota nahiko agerikoa da, eta horrek erronka handiak ditu atzerriko bateria-enpresentzat fabrikak ezartzeko eta bezeroekin lankidetzan aritzeko. Gaur egungo hondartzan Asiako bateria-fabrikatzaileak dira batez ere bezero kooperatiboak amaitzen dituzten lehenak eta, ondoren, elkarrekin fabrikak eraikitzen dituztenak.
2. Faktore asko kontuan hartu behar dira fabrikaren kokapena, besteak beste, Estatu Batuak, Kanada eta Mexiko.
LG New Energy, Panasonic Battery, SK ON eta Samsung SDI-k AEBetan plantak eraikitzea aukeratu dute. Estatu Batuak dira Ipar Amerikako autoen merkatu nagusia, baina langileen prestakuntzak, eraginkortasunak, sindikatuek eta beste faktore batzuek kalitatean eta kalitatean duten eragina kontuan hartuta. kostua, Ipar Amerikako merkatuan oraindik presentzia ezarri ez duten bateria-enpresek ere kontuan hartuko dituzte eskulan, lantegi eta eraginkortasun aldetik lehiakorragoak diren herrialdeak.
Esaterako, Ningde Times-ek aurretik jakinarazi zuen Mexikon fabrika bat eraikitzeari lehentasuna emango ziola. "Egokia da Mexikon edo Kanadan fabrika bat eraikitzea; Txinatik Muturreko fabrikazioa atzerrira nola ekartzea zaila da oraindik". Noski, Estatu Batuak ere planteatzen ari dira lantegi berrirako.
Aurten, LG New Energy eta Stellantisen Ipar Amerikako joint venture planta Ontarion (Kanada) kokatu zen. Joint venture plantak energia bateriak ekoitziko ditu Stellantis Group-en ibilgailuen muntaketa lantegietarako, Estatu Batuetan, Kanadan eta Mexikon.
III. Litio burdin fosfatoa ekoizteko lerroa kantitate handietan jarriko da abian, eta litio burdin fosfatoko bateriak Ipar Amerikako merkatuan ere etorkizunean nikel handiko zelula ternarioekin lehiatuko direla espero da.
Battery China-ren arabera, LG New Energy, Panasonic Battery, SK ON, vision Power eta Ipar Amerikako merkatuko potentziazko bateria ekoizteko beste lerro berri batzuen arabera, batez ere nikel handiko bateria ternarioak dira, hau da, izan den bateria ternarioaren jarraipena eta errepikapena. atzerriko bateria-enpresek jarraitu zuten.
Hala ere, Txinako enpresen parte-hartzearekin eta nazioarteko auto-enpresen gogoeta ekonomikoekin, litio-burdina fosfatoaren ekoizpen-ahalmena handituko da pixkanaka Ipar Amerikako bateria-proiektu berrietan.
Teslak aurrez pentsatu zuen litio-burdina fosfatoko bateriak sartzea Ipar Amerikan. Iturriek esan dutenez, Ipar Amerikako lantegi berriak bateria ternarioak eta litio burdin fosfatoko bateriak ekoizten ditu batez ere, Tesla barne.
Guoxuan High-tech-ek Estatu Batuetako kotizatutako auto-enpresa baten eskaerak lortu zituen, litio-burdin fosfatoko bateria-eskaerak ere badirela jakinarazi da, eta etorkizuneko energia-produktuen hornikuntza lokalizatua ere litio-burdin fosfatoko bateriak izango direla uste da.
Automobilgintzako enpresek, besteak beste, Tesla, Ford, Volkswagen, Rivian, Hyundai eta Ipar Amerikako merkatuko beste eragile garrantzitsu batzuk, litio-burdin fosfato baterien erabilera areagotzen ari dira.
Aipatzekoa da azken urteotan energia biltegiratzeko proiektuak Txinako bateria-enpresetatik litio-burdin fosfatoko produktuak ere sartzen hasi direla kantitate handietan. Ipar Amerikako energia biltegiratzeko zentral elektrikoen garapen orokorra nahiko heldua da, eta litio burdin fosfato baterien eskaria azkar hazten ari da, eta horrek oinarri ona ezartzen du litio burdin fosfato baterien etorkizuneko aplikaziorako.
Argitalpenaren ordua: 2022-03-24