Baterien segurtasunerako 5 estandar autoritarioak (mundu mailako estandarrak)

Litio-ioizko bateriasistema elektrokimiko eta mekaniko konplexuak dira, eta bateria-paketearen segurtasuna funtsezkoa da ibilgailu elektrikoetan.Txinako "Ibilgailu Elektrikoen Segurtasun Baldintzak", argi eta garbi esaten duena bateria-sistemak ez duela su hartu edo lehertu behar da bateriaren monomeroaren ihes termikoaren ondoren 5 minutuko epean, okupatzaileei ihes egiteko denbora segurua utziz.

微信图片_20230130103506

(1) Baterien segurtasun termikoa

Tenperatura baxuek bateriaren errendimendu txarra eta kalteak sor ditzakete, baina normalean ez dute segurtasun arriskurik sortzen.Hala ere, gainkargatzeak (tentsio altuegia) katodoen deskonposizioa eta elektrolitoen oxidazioa ekar ditzake.Gehiegi deskargatzeak (tentsio baxuegia) elektrolito solidoen interfazea (SEI) deskonposatu dezake anodoan eta kobre-paperaren oxidazioa ekar dezake, bateria are gehiago kaltetuz.

(2) IEC 62133 araua

IEC 62133 (Litio-ioizko bateria eta zelulen segurtasun-proba estandarra), elektrolito alkalinoak edo ez-azidoak dituzten bigarren mailako bateriak eta zelulak probatzeko segurtasun-baldintza bat da.Elektronika eramangarrietan eta beste aplikazio batzuetan erabiltzen diren bateriak probatzeko erabiltzen da, eta kontsumitzaileak eta ingurumena mehatxa ditzaketen bibrazioak eta kolpeak bezalako arrisku kimiko eta elektrikoak eta arazo mekanikoak zuzentzen ditu.

(3)UN/DOT 38.3

UN/DOT 38.3 (T1 - T8 probak eta UN ST/SG/AC.10/11/Rev. 5), garraio-segurtasun-probak egiteko bateria, litio metalezko zelulak eta bateria guztiak biltzen dituena.Proba estandarrak zortzi proba ditu (T1 - T8) garraio-arrisku espezifikoetan zentratuta.

(4) IEC 62619

IEC 62619 (Litiozko Baterien eta Baterien Segurtasun Arau Sekundarioetarako), estandarrak baterien segurtasun-baldintzak zehazten ditu aplikazio elektronikoetan eta beste industria batzuetan.Proba-baldintzak aplikazio finkoei nahiz elikadunei aplikatzen zaizkie.Aplikazio geldikorrak telekomunikazioak, etenik gabeko elikadura-hornidurak (UPS), energia elektrikoa biltegiratzeko sistemak, zerbitzuen aldaketa, larrialdi-energia eta antzeko aplikazioak dira.Elektrizitate-aplikazioen artean, orga jasotzaileak, golf-gurdiak, gidatutako ibilgailu automatizatuak (AGV), trenbideak eta ontziak (errepideko ibilgailuak izan ezik).

(5)UL 2580x

UL 2580x (UL Safety Standard for Electric Vehicle Batteries), hainbat probaz osatua.

Korronte handiko bateriaren zirkuitu laburra: proba hau guztiz kargatutako lagin batean egiten da.Lagina zirkuitu laburrean jartzen da ≤ 20 mΩ-ko zirkuitu erresistentzia osoa erabiliz.Txinparta pizteak laginean gas-kontzentrazio sukoiak daudela detektatzen du eta eztanda edo sute zantzurik gabe.

Bateria Crush: Exekutatu guztiz kargatutako lagin batekin eta simulatu ibilgailuaren istripu baten ondorioak EESAren osotasunean.Zirkuitu laburren probarekin gertatzen den bezala, txinparta pizteak laginean gas-kontzentrazio sukoiak daudela detektatzen du eta ez dago leherketa edo sutearen zantzurik.Ez da gas toxikorik askatzen.

Bateriaren zelulen estutu (bertikala): exekutatu guztiz kargatutako lagin batekin.Estu-proban aplikatutako indarra zelularen pisuaren 1000 aldiz mugatu behar da.Txinparta-piztearen detekzioa estutu proban erabilitakoaren berdina da.

(6) Ibilgailu elektrikoentzako segurtasun-baldintzak (GB 18384-2020)

Ibilgailu elektrikoentzako segurtasun-eskakizunak" Txinako Herri Errepublikako estandar nazionala da, 2021eko urtarrilaren 1ean ezarrita, ibilgailu elektrikoentzako segurtasun-baldintzak eta proba-metodoak zehazten dituena.

Argitalpenaren ordua: 2023-10-30