Txinako energia-ibilgailuen industria berriak politikak bultzatutako hasierako fasetik alde egin du, gobernuaren diru-laguntzak nagusi zirenak, eta merkatura zuzendutako fase komertzial batean sartu da, garapen urrezko aldi bati hasiera emanez.
Energia berrien ibilgailuen produktu tekniko garrantzitsuenetako bat izanik, zein izango da potentzia-baterien etorkizuneko garapena, karbono-betetzearen eta karbono-neutraltasunaren karbono-politikak bultzatuta?
Txinako automobilgintzako energia-zelulen datuak arauaren alderantzizko bat dira
China Automotive Power Battery Alliance-ren datuen arabera,bateria elektrikoauztailean ekoizpena 47,2 GWh-koa izan zen, urte arteko % 172,2 eta % 14,4 sekuentzialki.Dena den, zegokion instalatutako oinarria ez zen ohikoa, guztira 24,2 GWh-ko oinarri instalatua besterik ez zen, urte artean %114,2 hazi, baina %10,5 jaitsi sekuentzialki.
Zehazki, teknologia-lerro desberdinak bateriak, erantzuna ere aldatu egiten da.Horien artean, ternarioaren gainbeheralitiozko bateriakbereziki nabarmena da, ekoizpena urte artean % 9,4 jaitsi ez ezik, instalatutako oinarria % 15 ere jaitsi zen.
Aitzitik, irteeralitio-burdin fosfatoko bateriaknahiko egonkorra zen, oraindik %33,5 hazi ahal izateko, baina instalatutako oinarria ere %7 jaitsi zen.
Datuen azalera 2 puntuetatik ondoriozta daiteke: bateria-fabrikatzaileen ekoizpen-ahalmena nahikoa da, baina auto-enpresek instalatutako ahalmena ez da nahikoa;litiozko bateria ternarioaren merkatuaren murrizketa, litio burdin fosfatoaren eskaria ere jaitsi egin da.
BYD potentzia-baterien industrian duen posizioa iraultzen saiatzen da
2017an gertatu zen elektrizitate-baterien industrian lehen iraulketa. Aurten, Ningde Timek munduko lehen koroa irabazi zuen % 17ko merkatu-kuotarekin, eta LG eta Panasonic nazioarteko erraldoiak atzean geratu ziren.
Herrialdean, BYD, aurretik betiko saltzaile nagusia izan zena, bigarren tokira murriztu zen.Baina momentuz, egoera berriro aldatzear dago.
Uztailean, BYDren hilabeteko salmentak inoizko altuerara iritsi ziren.Urte arteko % 183,1eko hazkundearekin, uztailean BYDren salmentak guztira 160.000 unitate ukitu ziren, hiru Weixiaoli konpainiak batuta baino bost aldiz baino gehiago.
Bultzada honen existentzia dela eta, Fudi bateria jauzia, berriro ere ibilgailuen bolumenari dagokionez instalatutako litio-burdina fosfatoko bateriatik, buru-belarri garaitu Ningde Times.Argi dagoena da BYD efektuak aurrerapen berri bat ekartzen ari dela solidotutako bateriaren merkatuan.
Duela denbora pixka bat BYD Taldeko presidenteorde exekutibo eta Automotive Engineering Research Instituteko zuzendari Lian Yubok CGTNri egindako elkarrizketa batean esan zuen: "BYD Tesla errespetatzen du, eta Musk-en lagun ona da, eta berehala prest dago Teslari bateriak hornitzeko. ondo".
Tesla Shanghai Super Factory-k azkenean BYD blade baterien hornidura jasoko duen ala ez, segurua da BYD poliki-poliki Ningde Time-ren pastela mozten hasi dela.
Ningde Times-en hiru kartak
World Power Battery Conference-n, Zeng Yuqun Ningde Timeseko presidenteak esan du: "Bateria petroliotik desberdina da, bateriaren material gehiena berrerabili daiteke eta Ningde Times nikel-kobalto-manganesoaren egungo birziklatze tasa % 99,3ra iritsi da. , eta litioa %90 baino gehiagora iritsi da».
Interesa duten pertsonen iritziz, birziklapen-tasaren% 90 arte errealista ez den arren, Ningde Times-en nortasunari dagokionez, bateriaren birziklapenaren eremuan, baina baita nahikoa industria arauen arduradun bihurtzeko.
Ningde Times M3P bateriak litio manganeso burdina fosfato bateria mota bat dira, eta gaiaren inguruko iturriek adierazi dutenez, Ningde Timesek aurtengo laugarren hiruhilekoan hornituko ditu Teslari eta Y modeloan (72 kWh bateria paketea) modeloan hornituko ditu. .
Bere efektuak litio-burdin fosfatoko bateriak ordezkatu eta energia-dentsitateari dagokionez litiozko bateria ternarioekin lehiatu badezake, orduan Ningde Times indartsua da eta itzulera bat egin behar du.
Aurtengo martxoan, Aviata Technologyk finantzaketa estrategikoaren eta informazio industrialaren eta komertzialaren aldaketaren lehen txanda amaitu zela iragarri zuen, eta finantzaketa A txanda martxan jarri zuela.Negozioaren informazioak erakusten du lehen finantzaketa-erronda amaitu ondoren, Ningde Times ofizialki Aviata Technologyren bigarren akziodun handiena bihurtu zela, %23,99ko partaidetza-ratioarekin.
Zeng Yuqun-ek, berriz, behin Aviataren agerraldian esan zuen bateriaren teknologia onena jarriko zuela, Aviata-n.Eta beste angelu ebaki bat, Ningde Times-en inbertsioa Aviata operazio honetan, agian beste pentsamendu batzuk ere ezkutatuta.
Ondorioa: energia-baterien industria globala birmoldaketa handi baterako prestatuta dago
"Kostuak murriztea" ia fabrikatzaile guztiek bateriak garatzerakoan arreta jartzen duten arloa da, eta ez da hain garrantzitsua energia-dentsitatea baino.
Industria-joerei dagokienez, bide teknologiko bat garestiegia dela frogatzen bada, beste bide teknologiko batzuk garatzeko tokia egongo da.
Energia bateriak teknologia berriak etengabe sortzen ari diren industria dira oraindik.Duela ez asko, Wanxiang One Two Three (izena aldatu zen A123 erosi ondoren) aurrerapen handia egin zuela iragarri zuen egoera solidoko baterien inguruan.Eskuratu zenetik urteetako hibernazioaren ostean, azkenean Txinako merkatuan hildakoen artetik itzuli da konpainia.
Bestalde, BYD-k "blade bateria" baino seguruagoa dela esaten den "sei adar" bateria berri baten patentea ere iragarri du.
Bigarren mailako bateria-ekoizleen artean, VN Teknologiak bere pack bigunen bateriarekin protagonismoa hartu du, Tianjin Lixinek bateria zilindrikoen uzta paregabea ikusi du, Guoxuan High-tech-ek pil-pilean jarraitzen du eta Yiwei Li-energiak jokatzen jarraitzen du. Daimler efektua.
Elektrizitateko baterien inguruan parte hartzen ez duten auto-enpresa askok, hala nola, Tesla, Great Wall, Azera eta Volkswagen, mugez gaindiko potentziako baterien ekoizpenean eta garapenean parte hartzen dutela esaten da.
Enpresa batek errendimenduaren, kostuaren eta segurtasunaren ezinezko triangelua aldi berean hautsi duenean, energia-baterien industria globalaren birmoldaketa handia ekarriko du.
Edukiaren zati bat honako honetatik dator: esaldi bateko berrikuspena: uztaileko bateria: BYD eta Ningde Times, gudu bat egon behar da;Gingko Finance: power bateria hogeita hamar urteko hondoratzea;energiaren aro berria - benetan aro bihurtu al daiteke Ningde Times?
Argitalpenaren ordua: 2022-abuztuaren 30a